Как да изберем път мотоциклети и велосипеди триатлон
Спорт и фитнес Как да изберем / / December 19, 2019
Предлагаме Ви голяма част от материалите от избора на Михаил Иванов пътна велосипед. Днес, в интернет е може би невъзможно да се намери по-разбираеми и разумни инструкции за това как да се подходи по темата. В крайна сметка, ако решите да си купите Roadies, вие ще разберете, че нищо в този не разбирам, а цената на провала, като се има предвид цената на днешния "апарат", е много висока, когато тя е по-висока степен на вероятност.
избирам велосипеди за разходки из града?
Най-важното е, когато трябва да започнем - не с избора на материал или марка на кадрите, както и с избора на правилния размер (Rostovka). Можете да използвате калкулатор.
Трябва да се разбере обаче, че този калкулатор дава много приблизителна съвпадение и избираем рамка размер може да варира в двете посоки. Би било добре да се възползва от препоръките на опитен човек. Можете също така не мога да забравя, че с оглед на реалностите на нашия бизнес у дома, магазина може да ви продаде колело, който първоначално не е бил подходящ за растеж - просто защото нуждите от продавача да продаде нещо. Друг неприятен момент - липсата на кадри от различни доставчици на един стандартен размер рамка. При избора на велосипед (рамка) хубаво да отидете на уеб сайта на производителя и да се запознаят с геометрията на рамката, която показва всички основни параметри.
Невалиден избор на рамка обезсилва покупката на дори най-скъпите компоненти.
Следващата точка - на мотора не е необходимо да се събират на части (това е направено само от компетентни механика и ще му го дам), е по-добре да се купи в колекцията - тя е по-лесно. Съвсем начинаещ няма да се чувствате абсолютно никаква разлика между машината и влизането на ниво dorogushchim препълнена мотора на. Единственият човек планиране сериозно тренират и се състезават, ще трябва да се погрижи за придобиване на допълнителна двойка добри джанти, поради бюджетни велосипеди, продавани в комплект, колелата са склонни да бъдат много средно (или много елементарни ниво). Монтажът на потребителски мотоциклети в работилницата изисква, като правило, съвсем различен бюджет. Ако водачът на новак не е объркана от цената в размер на 150 - 200 хиляди рубли (а понякога и повече), можете да вземете всички сами съставки. Но като правило, за парите, които вече може да си купи много добър мотор е доста професионално ниво сглобяване.
Сега можете да направите по-подробен преглед на оборудването колоездене (благодарение на Фьодор воденичен камък за подготовка на снимките).
кадър
кадър - основна част на велосипеда, и се присъедини и всички останали части. Материалът, от който е направил рамката ще зависи от много управляемостта на мотора. Рамките са изработени от различни материали, но тук ще се съсредоточим върху три основни среща на съвременните мотори.
Стоманени рамки (понякога хром-молибденова) - най-старият материал. Рама доста тежък, много силно, като осигурява комфортно пътуване (като "пружиниращ"). От минусите - извити, "разходка" около долната част на конзолата с високи натоварвания. В момента нещо от миналото, от такива рамки събира мотори много евтина цена категория (предимно планински и детски). Изключение е, може би, няколко марки, които произвеждат стоманени рамки премия, на цена, сравнима с скъп въглерода (това включва и Colnago ...).
алуминиеви рамки - много по-здрава от стомана. Алуминиеви не ръждясва, но неговата сила е по-ниска, тъй като в сравнение с почти безкрайна продължителност на живота от стоманена рамка, срока на експлоатация на рамката, изработена от алуминиева сплав е много по-малък. Рамката на алуминий е по-малко "пружиниращ", но е много по-удобно, защото на по-голяма твърдост на. Алуминиева дограма и разполага с много по-малка тежест в сравнение със стомана.
карбонова рамка - "последна дума" в колоезденето технология, най-много "модерно" материал в момента. Въпреки предубеждения погрешно схващане, че всички въглеродни рамки по-лек от алуминий и стомана, много от които не по-добре, а понякога и по-зле са. Предимството на въглерод в другата - е възможно да се "настройка", така че рамката "извори" в една посока и има твърди в друга. Производствения процес рамки въглерод-трудно, отколкото стомана и алуминий, съответно, и много по-висока цена. Въпреки това, през последните години, пазара на велосипеди е изпълнен с огромен брой евтини въглеродни рамки. Това се дължи на факта, че цялото velokarbon (както и цялата veloproduktsiya малкото изключения) се правят в Китай и Тайван.
Чрез закупуване на велосипед с рамка, е необходимо да се разбере, че в производството на въглеродни рамки е най-важният проект (не външен вид и правилното "тунинг" на повърхностните и вътрешните напрежения в нишките) и спазването технология. Рамки, които не са преминали през съответното управление на качеството и нямат производителя сертификат, за придобиване на желани.
В допълнение към по-горе три основни материали за изграждане на рамката, рамката на съставните материали отговарят - да Например, алуминий (или по-рядко стомана) конструкция с карбоксилни задните горни пера (или напълно карбоксилна задната триъгълник). Тези рамки са клас алуминий (стомана) че те притежават (спорни) карбоксилни определени свойства.
В тип (използване) рамки са разделени в рамки от група раси по магистралата и състезания с отделен старт (също за триатлон). Последно се различават до известна степен в структурата (те са по-трудно и по-тежки и по-малко маневрен), също варира и приспособления, прилагани към този вид мотор. Първо, трябва да си купи велосипед за групови състезания. По-късно, свикнали да засаждане, можете да си купите допълнително оборудване (главата на волана, наречена шезлонг), който ще донесе на мотора на "razdelochniku" (или триатлон). И едва след това, след като е овладял каране на шезлонг, можете да помислите за закупуване висок клас велосипед за състезанието с отделен старт (те се наричат TT мотоциклети, от английски език. Time Trial). На състезания с позволените draftingom TT велосипедите са забранени.
вилица
вилица е важен компонент на рамката, много производители идва с пълен кадър. В повечето случаи, щепселът е изработен от модерен въглен (понякога с алуминиева или стоманена пръчка). По принцип, всички вилиците са приблизително равни по своите характеристики.
Сред добре известни производители на рамки могат да бъдат наречени Трек, Cannondale, Cervelo, Pinarello, Colnago, Де Роса на, Бианки, Giant, Мерида, Wilier (тази марка е особено популярна в Русия), Cube, Focus, Orbea, специализирана, Скот.
колела
колела - не по-малко важен (и следователно не по-малко, а често и по-скъпи) част от велосипеда. Състезателни колела се различават главно по klinchernye и тръба. Klinchernye има гума (спойка), който се намира във вътрешността на камерата. На ръба на колелото е оформен със страни, които позволяват на необорим аргумент, така да се каже "крив" него. Тръбни колела имат топчета, тръба (кръгло напречно сечение и комбиниране и гумата и камера) е прикрепен към ръба на специално лепило. Тръбни колела поради строителните тръби имат много гладка работа, освен това, че тръбата запазва много високо налягане (до 15 атм). Но за промяна на тръбата, в случай на спукване на много по-сложно от необорим аргумент, че е почти не се поправят, за разлика от конвенционалните камери, както и разходите за нейното по-висока цена на необорим аргумент. Tube (Pipe и колела) се използват предимно от професионални спортисти в състезания, в които има автомобили за техническа поддръжка, теглене с резервно колело.
Тръбите не пасват klinchernym колела и обратно - не отговарят на спойка на тръбата.
Въпреки това, наскоро имаше и колела със специални джанти по beckamernye гуми, но beckamerki не е много често на магистралата. Също известен производител Туфо произвежда специално klinchernye тръба, която може да се постави на klinchernye джантата. Но, например, те не са подходящи за колелата HED заради твърде широк ръб.
Rim колела също са изработени от различни материали (главно алуминий и въглеродни влакна), има различен профил - ниско, средно и високо профил, т п.. aerokolosa или колела с аеродинамичен профил (височина ръб 40-80 тМ). Последните се използват главно в състезанието на пътя през равнините, Time Trial и триатлон (Заедно с такива колела в надпреварата с отделен старт и триатлон използват като задно колело шофиране). Дискът има предимството при скорост по-голяма от 40 km. на час. Aerokolosa (и диск също) притежава функция - поради високата им платно при страничен вятър езда на тях е опасно и изисква специални умения. В някои състезания, например, в Kone, те са забранени, поради силния вятър.
От известните колела производители може да се нарече Mavic, Ийстън, Campagnolo, HED, Fulcrum, цип, Лека. Последните две произвеждат едни от най-добрите (и скъпи) колела, които се използват от професионални състезатели и ентусиазирани аматьори.
А сега малко за гуми (спойка). Те имат ширина от 20 - 23 mm, налягането се поддържа при 6 - 10 атмосфери (най-добрите показатели на тегло - Katim - Съединител има Витория отвори Corsa Ево CX, Schwalbe Ultremo R.1 Evolution, Veloflex, Michelin Pro Race 3 или 4). Като правило, по-добро, леки гуми на колела живеят дълго, така че слагам, най-вече в състезанието. Необорим аргумент "podubovee" pozhostche и съгл., По-тежък, ще "разходка" по-дълго.
оборудване
Приложения - това се отнася до системата за управление и предаване велосипед.
Кормило, стволови, седло и Seatpost, спирачки - нещо, без което не можем да контролираме мотора. Системата за управление също включва спирачни педалите. Кормило и най-вече на седлото трябва да осигури комфортен ездач добре, така че изборът им трябва да се вземат на сериозно. Най-известните производители на седла - Fiz: к, Selle Сан Марко, Selle Italia, Selle SMP, Специализирани. Тъй като прекарвате дълги часове на седлото, не е правилният избор седлото може да доведе до хемороиди и други неприятности. Като цяло, за седалки за велосипеди могат да пишат отделна статия.
seatposts за едни и същи. Те се различават по размер, тегло, производство материал (алуминий и въглерод).
K спирачки представено едно изискване - те трябва да се забави. Накладките в крайна сметка се износват и трябва да бъдат заменени. Спирачни накладки се използват за колела с карбоксилни джанти са различни от тези, използвани за алуминий.
Модерен педал, наречена "контакт" (инж. clipless), те държат обувката чрез замък и специален скок, което позволява да се постигне ефектът на "кръгла върти педалите" (когато това е възможно не само да "избута" педала, но също така и как да "дръпне" го нагоре).
педали има различна структура (в зависимост от производителя), а теглото, но функционално много сходни. Шипове, обувки, прикрепени към долната страна, да се носят, докато ходене. Те могат да бъдат за закупуване отделно. Най-известните производители - вижте, време, Shimano.
Говорейки за педали, контакт, не е възможно да не кажа няколко думи за колоездене, защото без тях, използването на контактни педали и наистина обучение надпревара езда, е просто невъзможно. Сред трябва да се избере значителния брой различни производители не е марка, но най-вече удобни обувки. Трябва да се разбере, че за обувки на велосипедиста, предназначени не да ходи и за колоездене (ритъм), така че терминът "удобно" тук придобива специфично значение: обувката не трябва да бъде прекалено хлабав, той здраво връзва на крака, като в същото време пръстите не го правят граничат в петите. В горната част, те обикновено са различни брави (велкро; Това зависи от дизайна и производителя), която осигурява закъснение-отслабване на колоездача. Сред добре известни производители на velotufel бъдат наречени SIDI, DMT, Shimano, Diadora, Northwave, Gaerne, Бонт.
триатлон обувки се различава от конвенционалните велосипеди обувка следва:
- Ципове, вместо да бъдат в състояние да отмените ход,
- отвор за оттичане на водата в подметката,
- контур на края, за да бъде в състояние да завърже обувките на рамката в първия транзит и бързо разкопчавам на входа на втория транзит
Няколко думи за тръни. Шипове се определят от два параметъра: дължината на полите (ушите шипове трябва да бъдат ясно срещу основата на палеца и посоката на предния край на шийката. Можете да направите, за да спре беше насочено навътре, доста пред или малко чорап от това значително влияе на ставните връзки на коляното съвместно и е много индивидуално, но е важно да се помни, че ако се вози болки в коленете и сухожилията от 90% от неправилна инсталация щип.
Потърсете шпайкове. Има три цветовете на червено, сиво и черно. Те се различават по игра. В червено е голям, черен изобщо. По-добре за аматьори със средна сив реакция.
спирачни лостове (Shifters, STI, Ergopower) в настоящия цикъл комбинира с лост, така че заедно с предните и заден дерайльор, системата (с прътите водещи звезди) и предавка задната верига (касета) се отнася до предаване (Трансмисия).
превключватели (Предни и задни) - просто устройство, задействано ключ дръжки чрез кабели, те са почти неразличими на принципа на действие, така че за тях, ние не спираме ще го направя.
колена Те са на разположение в различни размери (при различни крака дължина): 170 mm, 172.5, 175, 177.5, 180. Две водещи звезди срещащи комбинации - 53-39 зъби (малки и големи звезди респ.), 52-42, 55-42 (за състезания с отделен старт). Наскоро, разширяването на системата, "CD", където комбинацията от звезди 50-34. Тази система се използва най-вече ентусиасти, професионални спортисти се срещат само в състезания със стръмни прозорци.
касета (Управлявани съоръжения, поставяне на специална задно колело на барабана) е 9-10 (в Campagnolo 10-11) звезди. Касетите имат различен набор - 11-21 (най-малката и най-голямата предавка), 11-23, 12-25, и така нататък.. Касетите могат да бъдат променени чрез премахване на само едно задно колело (също изисква спец. инструмент). Касетата с набора 11-27 разполага с широка гама предаване, но и за звездата 27 изисква специален заден дерайльор с удължен заден "крак".
верига в крайна сметка се износва. Общата дължина на това леко се увеличава, което води до влошаване на предавките и системи на касетите. За да предотвратите това, веригата трябва да бъде заменен. Веригата също изисква редовно смазване. Като общо правило, то трябва да се прави всеки 150 - 200 km пробег, ако то влезе в дъжда всички греста измити, така че трябва да се изплаква веригата (това е по-удобно да го направите с помощта на специално устройство), и грес. Най-добрият смазката - са тези, които пресъхват, оставяйки на филма - тези лубриканти не събират мръсотия и петна оборудване.
производители кутия само няколко. Най-големият и най-известният - три. Това Shimano, Sram и Campagnolo. Всеки един от тях произвежда проба на различни нива, а оттам и на цените. Противно на общоприетото схващане, всички работни групи от един и същ производител, не се различават по отношение на надеждност и се различават само по тегло и наличието в горните (по-скъпи) групи на части от титан или въглерод и специално третиране (Полиране).
Всички групи продукти са съвместими помежду си, но не са съвместими с другите отбори производителя. Между Shimano и Sram има съвместимост само за касетите - можете да поставите, например, задното колело на SRAM за касетата Велосипеди, снабдена с повдигане Shimano и обратно (при условие, че двете предавания са на същия брой звезди касета). Има и съвместимостта на всички производители в системата (мотовилки), и това е всичко.
Начинаещият трябва да погледнем от средното за групата (в този Shimano 105 или Ultegra, Sram - Force, Campagnolo - Кентавър или Атина, Chorus), където има компромис на цена - качество. Пълни подробности могат да бъдат намерени на интернет страниците на производителите.
Можете да добавите и няколко думи за допълнителните устройства, които могат да бъдат необходими за обучението на ездач и състезания. Този мотор компютри, пулсомери, електрически метра.
Тренират и се състезават с сензор за мощност (PowerMeter) принципно се различават по ефективност. Скорост и сърдечната честота не дават обективна картина на работата. В този случай, някои от PowerMeter добавя $ 1000. на цената на мотора.
Съществуват няколко вида на измерване мощност сензори.
Обобщавайки всички по-горе, препоръката ще бъде: начинаещ с ограничен бюджет необходимо да се обърне внимание на велосипед с алуминиева рамка (или евтин не карбоксилна от луксозен производителя - Мерида, Фокус, Трек, Scott) и повдигане карбоксилна вилица Shimano 105 - Ultegra, (Sram Force или Campagnolo Кентавър - Атина), джанти Fulcrum Racing 3 или 5, Campagnolo Zonda, Mavic Ksyrium Elite.
Ако бюджетът е по-, че е възможно да се мисли за друг чифт колела - Falcrum Racing 1, Campagnolo Евър, Mavic Ksyrium SL.
Ако бюджетът не е определящ фактор, тогава можете да изберете от голямото чистокръвен въглероден рамата (например, Cervelo, Colnago, Pinarello, Look), различни колела (цип, отгоре Mavic или Campagnolo, Fulcrum, Лека) и отгоре връзка (Shimano Dura Ace, Sram Red, Campagnolo Record или Super Record).
Е, ако средствата позволяват, възможно е и по обичай мотоциклети помисли ...
Сега - на теория - да практика.
Ето линкове към велосипедите от различни ценови категории:
До 50 000 рубли.
http://www.velostrana.ru/cube/2012/road/roadway/peloton-race-compact/
http://www.omnishop.ru/goods/road/2012_orbea_aqua_t105
до 100 000 рубли.
http://www.kant.ru/show_good1.php? т = велосипеди & ID = 807853 & id_razdel = 27
http://velosport.ru/catalog/items.php? CID = 1 & номер = 1 & PID = 1103
до 300 000 рубли.
http://www.uventasport.ru/product/27793/Vel_shosseinyi_Orbea_Orca_SDR_2012
http://velosport.ru/catalog/items.php? CID = 1 & номер = 1 & PID = 1171
http://www.velo-butik.ru/velosiped/shosseinye/6469-giant-tcr-advanced-sl-1-isp-2012-2012.html
В категорията "до 300 000 рубли." Bike (първия линк) за много пари е най-крайните рамка и obveski (Dura Ace), но оборудван с посредствени колела.
Вижте втората връзка - доста скъпа машина с добри джанти и рамката, но връзката Ultegra (не е най-добре, втората от върха след Dura Ace).
Велосипедистите могат да се купят в чужди магазини (като chainreactioncycles.com, wiggle.co.uk). Но ние трябва да помним, че за прехвърлянето на безмитен е необходимо да се пакетират на мотора поддържа в границите на 40000 рубли. (Без разходи за доставка). В противен случай ще трябва да плати сума, такса, по-голяма от същите тези 40 хиляди, в размер на 30% (стойността на доставката пак тук не е включена). Само много евтин велосипед можете да си купите само себе си се разбира, че в такъв магазин.
На последно място, по друг начин - да си купи мотор на части и да го събере в механикът. Разбира се, това не е най-евтиният вариант, но има възможност, например, изберете рамката или колелата на по-висок клас, и да запазите по такелажа и така нататък. Г. Като се има предвид, че много компоненти могат да бъдат закупени от чуждестранни онлайн магазини на цени, често много по-ниски, отколкото в руските магазини, а в някои случаи е необходимо да се мисли за този метод на придобиване велосипед. Във всеки случай, този вариант е най-подходящ за тези, които имат известен опит и мисли за закупуване на втория или третия цикъл.
Имам два велосипеда върху Cervelo S2 Ultegra в aerokolesami HED, система за 53/39 и 11/27 касета. И Cervelo P2 на Dura Ace.
Важно е да се помни, че dorogushchy красива единица няма да се отиде. Rides ездач, не мотора. И ако краката и сърцето слаб, не Pinarello с zipami не ви помогне да стане по-бързо. Трябва да се обучават. Влак с ум, за да ви помогне да запазите "Библията колоездач».