Анатомия на двигател: проект на Lifehacker и LUKOIL за всички, които са луди по колите
разни / / October 22, 2021
При двигатели от този тип като гориво се използва бензин с различни октанови числа. Смесва се с въздуха и се запалва принудително в горивната камера от електрическа искра от свещ. Поради високата си мощност, икономичност, нисък шум и относително ниско тегло, такива двигатели са станали най-разпространени в леките автомобили.
Дизелови двигатели в много отношения са подобни на бензиновите, но се различават по начина, по който запалват работната смес. При дизелов двигател той се запалва не от искра, а от въздух, нагрят по време на компресия вътре в горивната камера. Това позволява по-голяма ефективност на двигателя и висок въртящ момент. Вярно е, че поради големи натоварвания всички части на дизеловия двигател трябва да бъдат направени по-силни, следователно имат голяма маса и по време на работа такива двигатели издават повече шум.
Преходната връзка между автомобилите с традиционен двигател с вътрешно горене и електрическите автомобили се превърнаха в автомобили с хибридна електроцентрала. Освен двигатели с вътрешно горене, те са оборудвани с електрически двигатели, както и с батерии и генератори. Последните ви позволяват да съхранявате енергия по време на спиране и да я използвате за шофиране на електрическа тяга. Този подход намалява разхода на гориво и емисиите.
Съвременни електрически автомобили използвайте като задвижване един или повече тягови мотори, които се захранват от вградени батерии. Благодарение на предаването на въртящия момент директно към трансмисията, електрическите превозни средства се отличават с добра динамика. ускорение и не отстъпват по максимална скорост на конвенционалните леки автомобили с двигатели с вътрешно горене. Слабата точка на електрическите автомобили не е най-големият пробег, който значително намалява в студено и студено време.