6 факти, познанията за които ще ви помогнат да се справят със страха от летене
Пътуване Живот / / December 19, 2019
1. Самолетът - най-сигурната форма на транспорт
Може би си казал, че вие сте по-вероятно да умрат в пътнотранспортно произшествие от самолетна катастрофа. Това е.
Харвард специалист по комуникация на риска Ropeik Дейвид (David Ropeik) потвърждава, че -вероятно да умрат в автомобилна катастрофа е един шанс в 5000, и в самолетна катастрофа - един от 11 000 000Статистически поглед към вероятността и Шансовете за умиране В самолетна катастрофа. . В действителност, в най-светкавицата те удари (един шанс на 13 000Шансовете за да стане жертва Светкавица (въз основа на средни стойности за периода 2006-2015 г.). ).
Въздушни катастрофи се случват. Проблемът е, че медиите им дават огромно количество внимание, така че можете да започнете да мисля, че те се случват през цялото време. В Съединените щати 1982-2010 за причините в един или друг начин свързани с въздухоплавателното средство начин, починал 3288 душиКак да преодолеете страха от летене - 7 тревожност Раздробяване Факти. , Това е 110 души на година. Те включват по-частен самолет авария и инциденти не са свързани с инцидента.
Летяща на самолети постепенно стават все по-безопасни.
Според представител на Boeing Джули О'Донъл (Джули О'Донъл), през 1950 г. и смъртоносен инцидент 1960 се състоя веднъж на всеки 200000 полети. Сега те идват само веднъж на всеки два милиона полети.
Също така е важно да се разбере, че по-голямата част от злополуките, свързани с въздухоплавателното средство, пътниците не завършват със смърт. Самолети губят височина, седят в близост до пистата и попадат в зона на турбуленция, без да получават щети. Дори ако ще има нещо сериозно, с 95% вероятност NTSB освобождава статистика за оцеляване произшествие с въздухоплавателно средство. ще оцелее.
Вероятността за нападение на терористи също е много малък. Това се случва веднъж в 16,553,385 полетиКоефициентите на въздуха Terror. . най-вероятно ядат акулаКак да оцелеем на акула атака. .
2. Преди продажбата на самолета на авиокомпаниите са обект на контрол,
Може би не знаете какво да стриктни самолети контрол са изложени, а умишлено не започнат да търсят информация по тази тема. Може би, ако го е направил, ще се страхуват от много по-малко. Дори преди първата от земята, самолетът преминава през огромен брой случаи на изпитване.
Можете също да видите изследвания на домашни пътнически самолети.
Самолети проверени от няколко параметри.
Проверка гъвкав крило
Криле на самолет, подлежащи на определено налягане, като им се огъват, докато не започне да се появи. Необходимо е да се намери границата на тяхната сила. В този случай, като се приложи сила на натиска с която самолетът никога няма да срещнете в реални условия. Крила самолети са изключително издръжливи, те са предназначени да бъде гъвкава и еластична.
Тествайте ефекта на елементите смукателните
Тя включва две отделни проверки. Първо - тест ptitsestoykost. За да направите това, фотосесия пилешко месо в остриетата на мотора на вентилатора за симулиране на ситуацията, когато по време на полета на птицата получава. По същия начин проверка стъклото.
Втората проверка - тест на защита на двигателя срещу проникване на вода. Самолетът стои на пистата залят с вода. Тя пресъздава ситуацията, когато има силен дъжд.
Температурата на изпитването и височина
Въздухоплавателното средство се експлоатира при изключително високи и ниски температури, за да види дали те стоят на двигателите и материал, и няма да окаже влияние на условията на работа на системата за контрол.
Тест минимална скорост на въздуха
По време на този тест, пилотът дърпа опашката на самолета върху лентата за определяне на абсолютната необходимост да сляза на земята минимална скорост.
Проверете спирачната система
Самолетът е зареден в максимална тегло и пръчка Разрушаване спирачните дискове. След това самолетът да се ускори до скорост за излитане и спирачка за пълно спиране.
Самолети са тествани за различен случай на извънредна ситуация, например мълния или недостиг на гориво. Всичко това води до извода, като производителите на въздухоплавателни средства са загрижени за безопасността на пътниците.
3. Кислородните маски всъщност са работещи
Съществува мит, че маските на кислород са безполезни, защото те не са свързани с резервоара за кислород. Но ние просто не разбирам как те работят.
Кислородните маски, отделяни като същевременно намали натиска на борда на въздухоплавателното средство. Ако не носите маска, поради липса на кислород, може да премине след само 15 секунди. Ето защо, първо трябва да се сложи маската върху себе си, а след това помагат на другите. Въпреки това, кислорода, която предоставяте на тези маски, наистина не идва от някакъв централен източник.
Когато тегли маската, пружинен механизъм предизвиква химическа реакция, която генерира кислород вътре в машината, към който е прикрепен маска. Може би тя ще изглежда по този начин те не получават достатъчно кислород, но можете да го направите добре достатъчно, за да точката, в която самолетът ще бъде на по-безопасна височина, където можете да безопасно диша.
4. Самолетът може да лети нормално само с един работен двигател и земя, без да
Може да изглежда, че двигателите - единственото нещо, което държи самолета в небето, но това не е така. Те осигуряват необходимата реактивна мощност. Въпреки това, ако един от тях не успее, самолетът може да продължи летят свободно.
Ако двата двигателя се провалят, самолетът ще извършва плъзгане произход.
Лим Хой Хин професионален пилотВсички самолети могат да извършват безопасно спускане с помощта на планиране варира само разстоянието, на което те могат да се движат.
Планери могат да останат във въздуха в продължение на дълго време. Едномоторни самолети с отказ на двигател също може да бъде доста дълъг период от време, за да план, а след това да се извърши безопасно кацане.
Тим Морган, един професионален пилотСамолетът поддържа скорост, дори когато двигателят не работи, поради инерцията и силата на тежестта. Това е повече от достатъчно, за да се поддържа желаната височина и да падне.
Но не се притеснявайте, че ще се случи тази ситуация. Случаи, когато две двигател реактивен самолет двигателя, двете отрече веднага се появяват с честота веднъж на милиард летателни часаBoeing: авиационна безопасност. .
Дори ако подобна ситуация се случи, най-вероятно, всичко ще приключи добре. Когато пътнически самолет Airbus A330-243 през 2001 г. се наредиха на гориво и беше отказано двата двигателя над Атлантическия океан, той е в състояние да лети 120 км до най-близката военновъздушна база. Никой не е пострадал по време на кацане.
5. Самолетът не е толкова мръсна, колкото си мислиш
Ако се страхувате да летят, тъй като ви плаши нехигиеничен на борда, следната информация ще бъде от полза за вас. старт Нека с факта, че след обработването на системата за рециркулация на въздуха в кабината не позволява на въздуха гъмжи бацили, точно в лицето ви.
Рециклирани въздуха е само половината от въздуха в самолета. Той филтрира 20-30 пъти на час с помощта на филтри с висока ефективност. Те са подобни на филтрите, които се използват в интензивно отделение.
Другата половина от въздуха се сменя на всеки 2-3 минути с интегрираната система за снабдяване с въздух. Ето защо, в дома си, в офиса или в любимия си кафе въздух остаряла много повече, отколкото на самолет.
Мнозина вярват, че самолетът е страх да пипа нищо. Но повърхности, които ви докосват в кабината, не се е влошил мивка, шкафове и играчки за котка в дома си. Разбира се, има някои от най-опасните райони. Те включват плъзгащи маси, подноси, бутон за източване в тоалетната и поене на летището.
Време е да си измиеш ръцете, използването антибактериален гелНе забравяйте да вземете влажни кърпички и не докосвайте лицето. Това ще бъде достатъчно, така че няма да сте взели нищо.
6. Сътресенията не е опасно, и е възможно да се избегнат неприятни последици
Патрик Смит, професионален пилотСътресенията не разкрива опасностите от пътниците на самолети, просто носи известно неудобство.
Вашият самолет не обърне с главата надолу, не се върти и се срива до основи, дори и с най-силните пориви на вятъра. Може би той ще получи не най-удобните, но това определено не е разбит на парчета. Сътресенията носи неудобства за всички, включително и членовете на екипажа на самолета. Но за пилотите е често срещано явление, свързано с някои проблеми, но не животозастрашаващи.
Естествено е, че когато се разклаща преодолява гадене и тревожност. Ако искате да се намали риска от поява на въздействието на турбуленция, опитайте се да си купят билети рано сутрин или в близост до залез слънце, когато слънцето не се загрява повърхността на Земята.
Освен това, ако имате възможност да изберете място за престой, който се намира най-близо до крило. На земята, на носа и опашката на самолета пътници изпитват максимално разклащане.
Повечето от страховете, които карат хората да се избягват полет със самолет, не се основава на действителността. Това, което наистина трябва да се страхуват, защото това пропускайте възможността да посетите други части на света, или да види семейството си.